Die dort wiedergegebene Aufnahme ist sehr hilfreich, da sie die Karosseriegröße in Relation zu den Insassen veranschaulicht. Dem Import kompletter Fahrzeuge standen jedoch hohe Schutzzölle im Weg. Über das Geschlecht der Person neben ihr dürfen Mutmaßungen angestellt werden – neuerdings finden ja mehr Varianten Verbreitung als die beiden traditionellen, die man mit und ohne Y-Chromosom aus dem Biologieunterricht kennt. Dass inländische Hersteller die überschaubare Nachfrage nicht selbst stillen konnten, kündet vom Rückstand gegenüber den US-Marken. Dieses Foto wurde mir erfreulicherweise von Herrn Michael Schlenger übermittelt mit dem Gästebucheintrag Nr.

Doch der Hintergrund mit einer Art Verladestation für Fässer unbekannten Inhalts dürfte nicht zufällig gewählt sein.

Doch während vieles zusammenpasst, fehlt auch ganz offensichtlich einiges und manches Stück will sich gar nicht in das Bild einfügen. Die Aufnahme lebt vom Charme der zierlichen jungen Dame, die ihren Arm lässig – beinahe zärtlich – auf das riesige Lenkrad vor ihr gelegt hat, über das sie kaum hinwegschauen konnte.

( Abmelden /  Von Freitag, 24. bis Sonntag, 26.

Hopfentour mit Skoda Oldtimer IG

haarsträubende Geschichte, M. Strauch, Norbert Kappes: (Firma Gross, Wettenberg), M. Schomber (Schobeck-Verlag), Lion-Peugeot Typ VC2 von 1909 – 1 Zylinder und 9 PS, Lion-Peugeot VC2 im Crashtest beim Barras, Bugatti Type 16 – der Peugeot, der ein Bugatti wurde, Peugeot BP 1 “Bebe” – der kleinste Bugatti wurde bei Peugeot gebaut, Peugeot BP 1 “Bebe” im Fuhrpark des russischen Zaren, Peugeot BP 1 “Bebe” mit Spezial-Karosserie, Peugeot 145 S Torpedo Tourer – Baujahr 1914, Im Peugeot Typ 153 um die Welt – Frühe Globetrotter, Peugeot Typ 153 B – ein Exot aus Frankreich, Peugeot Typ 156 – Oberklasse mit Schiebermotor.

Autotelefon – erste Versuche schon vor 100 Jahren!!! Bitte aber auch den Fiat und den Benjamin nicht vernachlässigen, sie alle wollen bewegt sein und machen auf ihre Weise Freude – dem Besitzer wie dem Betrachter. Ganz löste sich Hansa-Lloyd in Bremen damals aber nicht vom PKW-Bau. Die Fahrzeuge die dort bei solchen Events starten habens natürlich in sich und sind auf Leistung getrimmt. Das Foto aus der Vorkriegs-Klassiker-Rundschau wurde Jürgen Kolle freundlicherweise von Michael Schlenger zur Verfügung gestellt. Ihn interessieren Motorräder und andere Kraftfahrzeuge, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut worden sind. Schlangestehen an der Tankstelle – das kennt man eigentlich nur am Wochenende, wenn die Leute dort außer Benzin noch Brötchen für’s Frühstück oder Bier für den Abend mitnehmen.

Für eine Entstehung vor 1910 spricht tendenziell das Fehlen einer „Windkappe“ – eines strömungsgünstig gestaltenen Blechs, das von der Motorhaube zur Windschutzscheibe überleitet – mitunter auch als „Windlauf“ oder „Torpedo“ bezeichnet.

Rang zwei belegten Ein Hansa-Lloyd 18/60 PS lieferte sehr wahrscheinlich die Basis für diesen eigenwilligen „Minibus“, der einst in der Stadt Achim unweit von Bremen unterwegs war:. Oldtimer-Intensivseminar - Restaurierung richtig angehen 97421 Schweinfurt 09721/7858-3129 16.11.2020: 19.11.2020: Oldtimer-Intensivseminar - Abschnittsreparatur 97421 Schweinfurt - … Da „So gefällt er ebenfalls sehr“ – der Hanomag „Sturm“, möchte man meinen.

Umbereifung eines 201 – Info ohne Gewähr….

Außerdem sieht so ein glänzendes und knautschiges Stück einfach gut aus, meine ich.

Weil er an zwei Standorten ansässig war, in Hannover und Koblenz, verband er 1924 die ersten Buchstaben miteinander und firmierte zukünftig unter „HANKO“.

Er braucht noch Blinker und eine Warnblinkanlage damit er in Deutschland zugelassen werden kann aber das wird bei Tom Hardman gleich mitgemacht.

Auf dem Originalfoto erkennt man bei genauem Hinsehen einen Teil des typischen dreieckigen Markenemblems von Hansa-Lloyd, das auf der sehr empfehlenswerten Website von Claus-Wulff (Berlin) im Original zu studieren ist. – 15.5.2011, Naantali / Finnland – vom 4.-7. Ein Wettbewerb kann zum Gewinn einer Skoda-Felicia führen.

Weltkrieg.

Noch ist er in England aber er wird in den nächsten Wochen nach Deutschland gebracht. Fit in den Frühling – was vor der ersten Ausfahrt zu tun ist. gewähren

zusammen mit Fredi Matzinger Schweizer Juniorenmeister, zwei Jahre

Angesichts der überragenden Rolle, die US-Großserienfabrikate am deutschen Markt in den 1920er Jahren spielten, ist es für mich immer wieder rätselhaft, wie unterrepräsentiert diese in der heutigen Klassikerszene hierzulande sind.

Spätestens dann wird der bislang oft stundenlang eine der wenigen Säulen belegende Elektro-Enthusiast feststellen, dass der Verbrenner in punkto Kosten, Reichweite und Tankzeit unschlagbar bleibt – solange das Batterieproblem nicht gelöst ist.

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